Wat is het maximale kWh-tarief dat een laadpunteigenaar kan instellen voor een openbaar laadpunt?
Ik wil een kWh-tarief instellen voor een openbaar laadpunt. Is er een maximumtarief dat ik mag instellen?
Prijs transparantie is een belangrijk principe in E-Mobiliteit, maar het is zeker niet gegarandeerd. Om het gebrek aan prijs transparantie aan te pakken, publiceerde de Autoriteit Consument & Markt (ACM) op 20 oktober 2020 een verklaring op haar website waarin werd gesteld dat de prijs voor het opladen van een elektrisch voertuig uiterlijk op 1 december 2020 volledig duidelijk moet zijn. Vanaf die datum controleert de ACM of partijen zich aan deze regels houden. Zo niet, dan kan de toezichthouder maatregelen nemen.
Echter, prijs transparantie staat los van het prijsniveau dat door laadpunteigenaren/-exploitanten kan worden vastgesteld. In een schriftelijke verklaring aan Maxem bevestigde de ACM dat kWh-tarieven voor het leveren van energie niet gereguleerd zijn, wat betekent dat er geen wettelijk maximum- of minimumtarief voor kWh is opgelegd.
Voor energieleveranciers die leveren aan kleine verbruikersaansluitingen is het vereist (als erkende leveranciers) om redelijke tarieven en voorwaarden aan de eindgebruiker te bieden. Aangezien laadpunteigenaren/-exploitanten meestal als kleine verbruikers worden beschouwd, geldt deze eis ook voor de levering van elektriciteit aan het laadpunt.
Wanneer de laadpunteigenaar/-exploitant de elektriciteit echter doorverkoopt aan een EV-bestuurder, geldt deze eis niet meer. Het EV wordt volgens de Nederlandse wet niet als een kleine verbruikersaansluiting beschouwd.
De laadpunteigenaar moet het kWh-tarief vooraf duidelijk communiceren aan de EV-bestuurder. Als de bestuurder de prijs niet accepteert, staat het hen vrij om een ander, goedkoper laadpunt te kiezen. Dit marktmechanisme is uiteindelijk wat de prijzen in toom houdt.